Loisirs et culture
Nos traversiers

Nos traversiers au fil du temps

Durant l'été, un service de traversier opère du début de lors de la fonte des glaces en mai jusqu'à ce que le fleuve gèle en  décembre pour desservir l'Isle-aux-Grues. D'une simple chaloupe avant 1900, le type d'embarcation a grossi peu à peu. Le premier traversier à pouvoir prendre des automobiles a été la goélette St-Jacques du capitaine Paul-Eugène Lavoie en 1959. Une autre goélette nommée La Lévisienne, acquise en 1967, remplacera le St-Jacques qui sera démoli en 1978 près du quai sud.

Le premier août 1973, le gouvernement instaure un système gratuit de traversiers. Il affrète à cette occasion La Marjolaine, ancien traversier de l'Ile aux Coudres, qui peut prendre 16 véhicules à la fois. Un contrat de service est octroyé à Navigation Lavoie inc. fondée par le capitaine Paul-Eugène Lavoie et reprise par son fils Jean-Jacques.

Le 10 juillet 1981, on inaugure le N.M. Grue-des-Iles, un traversier ultramoderne d'une capacité de 24 véhicules et 292 passagers construit au coût de 2,8 millions $. Ce traversier a été exploité par Navigation Lavoie inc. jusqu'en 2006. Par la suite, la Société des Traversiers du Québec (STQ) a pris la relève. Depuis le 1er mars 2007, la municipalité est partenaire avec la STQ pour la gestion des opérations de la Traverse L'Isle-aux-Grues-Montmagny. À l'hiver 2011, Le N.M. Grue-des-Iles a subi des travaux de modernisation. Un investissement de l'ordre de 4,4M$.

Rappelons qu'en 2010, le traversier a complété plus de 1300 traversées permettant à plus de 42 000 passagers et à près de 18 000 véhicules d'accéder à l'île, démontrant ainsi qu'il est un maillon important de la Route bleue du Québec.

C'est en 1954 que débute le premier service aérien régulier sur l'Isle-aux-Grues sous le nom de Montmagny Air Service Enr. Le pilote Gilles Couillard en est le propriétaire. L'avion, un Stinson 108, prend trois passagers et quelques bagages. Il assure le service postal trois fois par semaine chaussé sur skis et atterrissant dans un champ de cultivateur.

En 1980, la compagnie Montmagny Air Service est mis en vente par monsieur Couillard qui opère la liaison Montmagny-Isle aux Grues depuis près de trente ans. Ce sont les pilotes Benoit Buteau et Gaston Gosselin de Montmagny qui s'en portent acquéreurs. Ils font aussitôt l'achat d'un bimoteur de type Britten Norman Islander de la compagnie Bush Air d'Anchorage en Alaska. Cet appareil, d'une capacité de neuf passagers, avec sièges démontables, va changer considérablement la vie des insulaires. Il va transporter de tout, allant de la moulée à la motoneige, en passant par les appareils ménagers et même les veaux du printemps qui doivent trouver la traversée plus confortable que dans un canot.

Aujourd'hui, deux aéroports modernes avec pistes asphaltées et salles d'accueil chauffées desservent l'Isle-aux-Grues et Montmagny. Leurs pistes balisées peuvent permettre l'atterrissage de nuit en tout temps. Les malades ou blessés peuvent ainsi être évacués en un temps record. Le service aérien dessert aussi Grosse-Ile puisqu'une piste a été construite par le gouvernement fédéral qui en est propriétaire et en a fait un parc national.

Pour plus d'informations visitez le site web d'Air Montmagny